{"id":139,"date":"2023-02-09T09:39:04","date_gmt":"2023-02-09T09:39:04","guid":{"rendered":"https:\/\/mstefw-website.preview-domain.com\/?page_id=139"},"modified":"2023-03-07T17:18:27","modified_gmt":"2023-03-07T17:18:27","slug":"aero-club","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/mstefw.website\/?page_id=139","title":{"rendered":"A\u00e9ro-club"},"content":{"rendered":"\n
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Les choses s\u00e9rieuses commencent!<\/p>\n\n\n\n

Je profite du fait que je viens travailler les 2 mois d’\u00e9t\u00e9 chez mon fr\u00e8re qui tenait un h\u00f4tel-restaurant \u00e0 Chabris pour m’inscrire \u00e0 l’a\u00e9ro-club de Romorantin afin de passer mon premier degr\u00e9, sur Piper-Cub<\/a>.<\/p>\n\n\n\n

A la fin de la saison, le brevet en poche, je reviens chez moi.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n

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Piper-cub J3<\/a><\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n

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Il me faut maintenant passer le deuxi\u00e8me degr\u00e9 (version \u00e9labor\u00e9e du brevet de pilote qui permet de voler sans limitation de distance). C’est \u00e0 l’a\u00e9ro-club de Beauvais que je m’inscris, et je fais mon stage sur Piper-90cv<\/a>, version plus puissante du pr\u00e9c\u00e9dent.<\/p>\n\n\n\n

A l’issue je d\u00e9couvre plusieurs types d’appareils, en particulier le BB Jodel<\/a>, rudimentaire mais tellement plaisant!<\/p>\n\n\n\n

Puis premier vol dos sur Stampe SV4<\/a>, avion biplan.<\/p>\n\n\n\n

D’autres avions dont les Jodels D112<\/a>, Sicile<\/a>, Ambassadeur<\/a>, MS 880<\/a> et 892<\/a>, RF3 (avion-planeur<\/a>)\u2026<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n

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BB Jodel<\/a><\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n

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ASK 13<\/a><\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n

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Mais je dois partir faire mon service militaire. Je suis affect\u00e9 \u00e0 la BA 102 de Dijon.<\/p>\n\n\n\n

J’en profite pour m’essayer au planeur. Je m’inscris donc \u00e0 l’A\u00e9ro-Club de Dijon Darois. Formation sur ASK 13<\/a> (d’allure particuli\u00e8re avec sa fl\u00e8che invers\u00e9e!), puis l\u00e2cher sur Javelot<\/a><\/p>\n\n\n\n

Occasionnellement j’ai l’opportunit\u00e9 de faire un vol en Fouga-Magister<\/a> \u00e0 la base a\u00e9rienne (premi\u00e8re fois que je suis malade en avion!).<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n

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De retour \u00e0 Beauvais je continue les heures de vol pendant une ann\u00e9e environ. Je m’essaie \u00e0 la voltige \u00e0 l’A\u00e9ro-Club d’Amiens sur Zlin<\/a>. Malheureusement mon moniteur est victime d’une panne moteur au d\u00e9collage et se tue en essayant de revenir vers la piste\u2026<\/p>\n\n\n\n

Puis je pars en Bretagne, \u00e0 St Brieuc. Je continue les heures \u00e0 l’A\u00e9ro-Club de Dinan o\u00f9 je d\u00e9couvre de nouveaux avions, Jodels D120<\/a>, D 140<\/a>, DR 220<\/a>, Wassmer 51<\/a>, Cessna 172<\/a>\u2026<\/p>\n\n\n\n

Parall\u00e8lement je tentais de passer les certificats th\u00e9oriques du brevet de pilote professionnel de 1\u00e8re classe, premi\u00e8re \u00e9tape avant le brevet de pilote de ligne. Mais sans connaissances ni conseils je n’y arrivais pas. De plus, le march\u00e9 de l’emploi dans ce domaine \u00e9tait compl\u00e8tement bouch\u00e9. J’envisageais donc de m’orienter vers un autre m\u00e9tier. Et c’est en consultant les affiches de l’agence pour l’emploi que je sus que l’A\u00e9ronavale recrutait et que la limite d’\u00e2ge me permettait de postuler!<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n

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L’A\u00e9ronavale<\/a><\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Les choses s\u00e9rieuses commencent! Je profite du fait que je viens travailler les 2 mois d’\u00e9t\u00e9 chez mon fr\u00e8re qui tenait un h\u00f4tel-restaurant \u00e0 Chabris pour m’inscrire \u00e0 l’a\u00e9ro-club de Romorantin afin de passer mon premier degr\u00e9, sur Piper-Cub. A la fin de la saison, le brevet en poche, je reviens chez moi. Piper-cub J3 […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"parent":0,"menu_order":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"","meta":{"footnotes":""},"class_list":["post-139","page","type-page","status-publish","hentry"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/mstefw.website\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/pages\/139","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/mstefw.website\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/pages"}],"about":[{"href":"https:\/\/mstefw.website\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/page"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/mstefw.website\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/mstefw.website\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=139"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/mstefw.website\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/pages\/139\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":1215,"href":"https:\/\/mstefw.website\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/pages\/139\/revisions\/1215"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/mstefw.website\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=139"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}